El accidente de la AP-7 en que murieron 13 estudiantes lo provocó el “sueño”

El accidente de la AP-7 en que murieron 13 estudiantes lo provocó el “sueño”

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Freginals Montsia 20 03 2016 Accidente autobus estudiantes en la AP-7 Foto Joan Revillas

Los Mossos d’Esquadra han dado ha conocer  el atestado policial sobre el accidente de autocar ocurrido en la madrugada del 20 de marzo del 2016 en la autopista AP-7, a la altura del término municipal de Freginals (Montsià, Tarragona), en el que fallecieron 13 estudiantes universitarias extrajeras de Erasmus y una cuarentena más resultaron heridas,  la causa directa fue el “sueño” y “cansancio”  del conductor del vehículo, Santiago R. J.

La policía ha elaborado un informe tras analizar el autocar, la vía por la que circulaba y la velocidad del vehículo y por peticion del juzgado de Amposta se requirió a la Inspección de Trabajo que investiguara las condiciones laborales del chófer y si se había respetado los periodos de descanso.

A raíz de las declaraciones de los testigos y el análisis del tacógrafo del vehículo, los Mossos llegan a la conclusión de que la causa directa del accidente es el sueño y el cansancio del conductor.

En el analisis del tacógrafo se detectaron “curiosas desaceleraciones y variaciones en la velocidad anómales” durante los últimos kilómetros antes del accidente, en varias ocasiones el autocar pasó de una velocidad de 100 a 74 kilómetros o similar por hora, para volver después a los 100, sin que hubieras ningún motivo que lo justificara, entre el peaje de Sagunto y el lugar del accidente, se han detectado 77 desaceleraciones superiores o igual a dos kilómetro por hora, se han comparado el comportamiento del vehículo accidentado con otros dos autobuses que componían el convoy de estudiantes y aseguran que estas desaceleraciones son “anormales en cuanto a la falta de linealidad en la conducción”

Las declaraciones de los testigos apuntan al cansancio del conductor y su estado de somnolencia durante el viaje, las palabras mas repetidas en los informes de los testigos son, el autocar se movía “de manera suave” de derecha a izquierda, el ruido de las ruedas del vehículo por encima de la línea que marca el margen de la calzada, vaivenes del vehículo de un lado al otro del carril, el conductor del autocar de repente “bajaba la cabeza y se dormía”

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Según el atestado policial, el autocar se salió de la autopista por el lado derecho de forma suave, recorrió unos metros, e hizo un cambio de dirección hacia la izquierda para volver a la calzada por donde circulaba. Cuando ya se encontraba de nuevo en su carril y dado que el vehículo se dirigía a la medianera, el conductor realizó “una maniobra evasiva compleja de frenada de emergencia y de cambio de dirección a la derecha”, el chófer no pudo evitar salirse por segunda vez de la autopista y cruzar la medianera que separara de los dos sentidos de la circulación, chocando con todo lo que se encontraba por el camino. Como consecuencia de esta dinámica, el autocar volcó por el lateral izquierdo y se colocó en la calzada en sentido Alicante, recibiendo el impacto de un coche en la parte posterior del techo, también hace constar que el tramo de vía es un trazado con curva de un radio muy amplio hacia la derecha, en sentido a La Jonquera, “con visibilidad buena” y sin obstáculos, y que la calzada estába en buen estado de conservación y “limpia”.

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