Bruselas critica que el 50% de las multas de tráfico en otros países de la UE no se cobran

Bruselas critica que el 50% de las multas de tráfico en otros países de la UE no se cobran

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La Comisión Europea ha criticado que actualmente “aproximadamente el 50%” de las multas de tráfico por infracciones cometidas por los ciudadanos europeos, en otros Estados miembros se quedan sin cobrar y ha defendido el intercambio de información sobre las multas de tráfico entre los Gobiernos europeos, reseñando que el sistema de información electrónico en vigor garantiza el intercambio “rápido, seguro y confidencial” de los datos de matriculación del vehículo infractor entre los países, y ha recordado que Reino Unido, Irlanda y Dinamarca son los países que no están obligados a aplicarla, aunque tienen de plazo hasta mayo de 2017 para sumarse si quieren al sistema

El Ejecutivo comunitario comenta en su informe, que “Sin embargo el sistema no se ha utilizado al máximo para aprovechar su pleno potencial“, a mas “aproximadamente el 50% de las infracciones de tráfico detectadas” en otros países de la UE “no se investigaron en 2015” y “Hay una necesidad clara de que los Estados miembro exploten mejor el potencial del sistema para investigar más activamente las infracciones de tráfico cometidas por no residentes“, concluyendo que “también hay potencial para reforzar la aplicación de las sanciones por ofensas de tráfico investigadas“.

El Ejecutivo comunitario también ha defendido la posibilidad de incluir en la directiva otras multas no cubiertas actualmente como, no mantener una distancia de seguridad suficiente respecto al vehículo que va delante, los adelantamientos peligrosos e, incluso, el aparcamiento peligroso o el impago de peajes debido a la mayor utilización de los equipos de control automáticos, en la actualidad las multas más frecuentes son, superar el límite de velocidad, no ponerse el cinturón, conducir ebrio, por utilizar teléfonos u otros dispositivos por el riego de distracción.

El coste de las infracciones cometidas cubiertas por la directiva actual se eleva a unos 10 millones de euros en 2014 ya sea por ciudadanos no residentes o vehículos con matriculación extranjera.

De momento, el Ejecutivo comunitario no ve “necesario armonizar las normas de tráfico a nivel de la UE para mejorar la eficacia” de la directiva. A su juicio, “no hay pruebas de un impacto significativo para la seguridad vial o la aplicación de las sanciones transfronterizas” y se vería como “una interferencia injustificada” en la elección de los países.

Las decisiones sobre multas emitidas por otros Estados miembros sólo se pueden reconocer en la actualidad si las infracciones de tráfico se califican como ofensas penales o si se revisan en el marco de un procedimiento similar al penal, Según señalan, “parece que todavía hay incertidumbre legal que dificulta a las autoridades administrativas de los Estados miembro” evaluar si las decisiones en otros países las han tomado tribunales “con jurisdicción en asuntos criminales” o tribunales administrativos que han revisado la ofensa con un procedimiento “similar” al penal.

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