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Carreteras-Transporte_

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¿Qué les pasa a los camioneros o, al menos, a algunos de ellos? ¿Será verdad eso que dicen sobre sus drogadicciones para combatir su agotamiento que termina por generar agresividad¿Es que antes no se trabajaba tanto? Un camionero ya no es garantía de ayuda, seguridad, orientación, para quienes vamos en un vehículo minúsculo al lado del monstruo que manejan ellos. Te acosan con pitadas estruendosas que te ponen nervioso con lo cual es peor el remedio que la enfermedad de un posible pequeño despiste que hayamos tenido. Te encandilan con señales de luces por el día y la noche, incluso en una autovía cuando conduces por el carril de la derecha y quieren adelantarte aunque aún tengan uno o dos carriles más para hacerlo. ¿Qué le pasa a este personal?

Ya hasta parar en una venta donde comen los camioneros no es garantía de buen yantar. Qué lejos quedan las canciones de alabanza a este pesado oficio, algunos de cuyos protagonistas pagan en este tiempo frenético sus frustraciones con los que se supone que somos inferiores, como hace el mediocre que siempre es fuerte con el débil y débil con el fuerte. Fue muy popular la canción de Roberto Carlos llamada Camionero. «Yo sé, voy corriendo en busca de ella / Corazón tan disparado / Pero yo voy con cuidado / No me arriesgo en marcha suelta». Pues anda que no ha cambiado la cosa, igual que oigo por la radio a camioneros que parecen cultos cuando llaman para espantar la soledad desde cualquier punto de Europa, he sido víctima de un hijo de la gran p… que en el mes de septiembre pasado, por la SE-30, me quiso matar. Lo digo con claridad porque fue así. Yo iba con mi familia, con mi hija pequeña incluso, y un sujeto que iba a toda leche y quería adelantarme dio un volantazo para que mi coche se desestabilizara. Mantuve la calma para no dar yo otro giro inadecuado al volante, pero me asombré mucho y de tal asombro no cae uno ni en tomarle la matrícula al presunto delincuente, sólo vi que era el típico joven, tal vez con demasiadas películas gringas en la cabeza y con una violencia interna que pretendió aliviar a costa de nuestra seguridad.

De una profesión romántica se ha pasado a carreteras congestionadas, horarios muy justos, control continuo y sueldos bajos a final de mes. En España, de media, un camionero gana unos 2.500 euros brutos al mes, lo que supone 1.900 euros tras los impuestos. Vale. Pero que no paguen con los demás sus berrinches, bastante menos cobran muchos albañiles, periodistas y profesores de universidad.

2 COMENTARIOS

  1. la verdad q parandome un poco a pensar n lo q has escrito tienes algo d razon.
    me explico:
    en lo d la droga tienes mucha razon,hay mucho indeseable suelto x la carretera pero ten en cuenta q esos estan n este oficio x q no dan para mas.
    esos q dices q hacen q tengas miedo cuando circulas no son profesionales,estan aqui de paso y les da igual matar q les maten…inconscientes.
    el 99’99% de los camiones q circulan son profesionales q estan hasta los huevos del intrusismo n la profesion devaluandola hasta lo mas insospechado,y x esos pagamos los demas.
    mucha culpa la tienen los empresarios q contratan a un economista para dirijir unos transportes…ahi esta el fallo gordo.

    • El Sr.Roig escribe un articulo de opinion, donde cuestiona nuestra porfesionalidad y civismo. Como profesional le dire algo:es cierto. Hemos perdido profesionalidad porque ahora ya no dirigen las empresas profesionales del transporte,sino “tecnicos altamente cualificados” , ahora existen pofesionales con un master en Logistica y Transporte que no tienen ni la menor idea de que es un camion y calculan los trayectos a golpe de google mapa.Yo le preguntaria al autor del articulo si conoce el reglamento 561/2006 de seguridad en el transporte…Regula los tiempos de conduccion y descanso… Segun ese reglamento puedo conducir 45 horas semanales y un maximo de 90 bisemanales..algo que nadie o casi nadie cumple,por exigencias de los expertos antes mencionados. Sabe cual es la sancion reducida por conducir hasta 100 horas?? 70 euros. Podia escribir sobre eso. O podia escribir sobre proque las empress no cumplen los convenios colectivos, no pagan dietas y remuneran por kilometro forzando a los conductores a andar y andar a pesar de estar expresamente prohibido en los reglamentos.podia escribir sobre conducir indistintamente de dia o de noche, ahi tiene la razon de la toma de productos que te mantengan despierto.Una cosa Sr.Roig…como cree Ud.que un paquete depositado en A coruña a las 16:00h esta en su despacho en Sevilla a las 8:00h del dia siguiente?Se llama conduccon doble: 2 conductores van conduciendo de forma continuada hasta 20 sin dormir. Escriba sobre eso. Sabe porque muchos restaurantes de la carretrea han cerrado o porque ya no son garantia de buen comer, perdon,yantar? Porque muchos compañeros ya no pueden permitirse comer en un restaurante.Escriba sobre eso.Piense en un San Bernardo,unos 75 kilos de peso.Metalo en un espacio de cuatro metros cuadrados y dejelo alli encerrado 2 semanas,tres,cuatro…Nos escribia sobre maltrato animal,bien,pues es lo que pasa un camionero de transporte internacional.Escriba sobre eso.Sabia Ud que mi trabajo esta limitado a 1789 hoaras anuales? AL RITMO NORMAL TENDRIAMOS QUE PARAR HACIA EL MES DE NOVIEMBRE, PORQUE NO SOLO CONDUCIMOS,CARGAMAOS,DESCARGAMOS,ESTIBAMOS,REPARAMOS….sume todo esoa las 45 horas de conduccion semanal o a las 90 bisemanales,cuanto sale? 70,80 horas a la semana? Escriba sobre eso.Quejarnos a nuestros representantes sindicales? Hace poco todos conocimos el caso de Transportes Mazo,donde no reconocen los derechos sindicales y no pasa nada,y eso es la mayoria del transporte,escriba ud. sobre eso.Sabia ud.que gran parte de las operaciones en España las realizan flotas del Este de Europa? Flotas que realizan todo su trabajo fuera de sus paises.Un dato:una de las flotas frigorificas mas importantes de Europa es GIRTEKA, lituana,de origen danes….Cree ud. que la produccion de frutas y verduras de un pais del tamaño de Galicia situado en el Baltico justifica esa flota o sera que ese trabajo lo realizan en España,Francia e Italia?Imaginese las consecuencias laborales y sociales.Otra de las grandes flotas es la hungara WABERER`S…sin embargo apenas vera sus camiones en Hungria, donde su produccion se resolveria con la tercera parte de su flota..pero si los vera ocupando aparcaaminetos en toda Europa,con sus conductores rodando durante meses por los diferentes paises, creo que se llama “libre competencia” debe serlo…claro que un trabajador de una empresa hungara supone una carga social cada 100 euros de 75 ,yen España de 500 euros…un detalle sin importancia sobre el que tambien puede escribir. Y claro,todo eso ha ocasionado que no exitan personas interesadas en ser profesionales del sector,asi que nos traemos rumanos, bulgaros,polacos,ucranianos…lo que sea ,menos mejorar las condicciones laborales y sociales del sector…y claro,lo que sucede es que la calidad se va por el retrete.Acuda a una autoescuela y mire cuantos estan para sacarse el C+E.Escriba ,escriba sobre eso.
      Y de paso , no estaria de mas,que pidiera disculpas.
      Un camioner@

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