El Consejo Federal de Alemania prohíbe el descanso semanal en el vehículo

El Consejo Federal de Alemania prohíbe el descanso semanal en el vehículo

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El día 31 de marzo, el Consejo Federal de Alemania ha confirmado de una vez por todas: que se prohíbe a los conductores profesionales hacer el descanso semanal en la cabina del vehículo.

Alemania es el cuarto Estado miembro de la UE , después de Bélgica, Francia y los Países Bajos, para hacer cumplir los requisitos establecidos en las reglas de tiempo de conducción y descanso: el conductor sólo puede gestionar el descanso semanal diario y reducido en el vehículo y sólo con el  consentimiento del conductor. Gran Bretaña está considerando medidas similares.

La ETF apoya esta decisión y señala que las empresas de transporte por carretera  y no los conductores  deben ser sancionadas por no haber realizado el descanso semanal de los conductores de conformidad con las normas.

La Comisión Europea debe ahora aclarar la ley y especificar que los conductores deben realizar el descanso semanal en condiciones de alojamiento decente: motel o habitación de hotel con instalaciones sanitarias propias y acceso a comidas calientes. ¿Pero lo harán? esta es la gran pregunta. La Comisión está evaluando actualmente algunos escenarios según los cuales los conductores tendrán que trabajar 3 o 4 semanas antes de tomar un descanso semanal completo de 45 horas. Si cualquiera de estos escenarios se convierte en parte de la Iniciativa de Carretera DG MOVE, los conductores sólo tendrán derecho a 2 o 4 días de descanso fuera del vehículo mientras que ahora, las reglas actuales les dan derecho a 7 noches pasadas fuera de la cabina del vehículo.

En los últimos meses, varios Estados miembros han sido sometidos a controles e incluso procedimientos de infracción por parte de la Comisión Europea para la adopción de medidas para reducir el fraude, las actividades delictivas y el dumping social en el transporte por carretera. Además, hay indicios claros de que la iniciativa vial está 100% orientada al mercado y no hay nada en ella para salvaguardar la seguridad de los conductores, los pasajeros y otros usuarios de la carretera.

La Comisión Europea ha perdido todo contacto con la realidad del sector. En lugar de comprender y abordar las verdaderas preocupaciones de estos Estados miembros, en lugar de comprometerse con las personas que trabajan en el sector, persisten en una línea de acción que empeore aún más los derechos sociales, las condiciones de trabajo y la seguridad vial.Y como la Corte Europea de Justicia puede confirmar pronto el enfoque de Bélgica, Alemania y Francia, la única oportunidad de la Comisión Europea para engañarlos es cambiar la ley y hacer posible pasar tantos fines de semana en la cabina como sea posible. “Dijo Roberto Parrillo , Presidente de la Sección de Transporte por Carretera de la ETF.

Fuente : Resultado de imagen de european transportworkers´federation

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