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El líder europeo en transporte de carga completa (FTL) Waberer informa de sus resultados financieros durante el primer semestre del año 2018

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Waberer INTERNACIONAL Nyrt., Líder europeo en transporte de carga completa (FTL), informa hoy de sus resultados financieros para los tres meses finalizados el 30 de junio 2018.
RESULTADOS:
Los ingresos aumentaron un 17% interanual en el segundo trimestre de 2018 a 185 millones de euros, en línea con los objetivos de crecimiento a largo plazo.
  • El Segmento de Transporte Internacional aumentó su participación en el mercado europeo de FTL ya que los ingresos crecieron un 19% apoyados por precios un 7% más altos y un 12% de volumen y efectos de adquisición.
  • El segmento de los ingresos en la logística de contrato regional aumentó en un 9%, impulsados por la creciente capacidad de almacenamiento y el aumento de los precios, con trayectoria de aumentar aún más su cuota de mercado y cumplir con los objetivos.

El EBITDA recurrente disminuyó un 14% hasta los 19 millones de euros

  • En el segmento de transporte internacional, el EBITDA recurrente fue un 14% menor como resultado de las presiones de costos y una disminución temporal en la utilización de camiones, lo que resulta en un margen menor.
  • El EBITDA disminuyó 18% en Q2 2018 en el segmento Logística de Contrato Regional, debido principalmente a un segundo trimestre especialmente fuerte el año pasado, el cambio anual hasta la fecha es de -2%.
  • Si bien la situación del mercado laboral fue desafiante en el aspecto salarial, la empresa manejó con éxito su fuerza laboral.

El EBIT recurrente disminuyó a 3,1 millonesde euros y el beneficio neto recurrente disminuyó a -0,1 millones de euros.

El apalancamiento neto aumentó a 3.4 veces el EBITDArecurrente debido a un aumento estacional en la adquisición de camiones.

La utilidad bruta, EBITDA y EBIT

El beneficio bruto disminuyó un 18% interanual hasta los 32 millones de euros en el segundo trimestre de 2018, lo que corresponde a una disminución de 7,6 puntos porcentuales en el margen de beneficio bruto hasta el 17,6%.

El EBITDA recurrente mostró una disminución interanual del 14% a EUR 19 millones. Una mayor depreciación dio lugar a un EBIT recurrente de 3 millones de euros, comparado con 9 millones de euros en el segundo trimestre de 2017.

El EBITDA recurrente y los márgenes EBIT recurrentes fueron de 10.3% y 1.7%, 3.8 y 3.9 puntos porcentuales más bajos en el segundo trimestre de 2018 que en el mismo periodo de 2017, respectivamente. La dilución en los márgenes se debe principalmente a las presiones de los costos, especialmente en los salarios y los precios de los combustibles, y al impacto desfavorable de la menor utilización de las capacidades debido a un aumento de los precios.

Los salarios directos, beneficios y subsidios, que incluyen principalmente salarios del conductor, aumentaron en un 18% a 28 millones euros en el segundo trimestre de 2018 en comparación con el mismo período en 2017. Los conductores obtuvieron un salario promedio un 11% más alto por kilómetro en el mercado internacional y un 15% más en el segmento regional, ya que el rendimiento kilométrico del conductor medio disminuyó mientras que su salario base aumentó en línea con el aumento del salario mínimo húngaro desde el principio del año. El crecimiento del nivel salarial por conductor continuó en el rango previamente esperado de 7-8% por año.

Con acceso directo a la mano de obra en varios países de la región, la escasez de conductores ha sido un problema menos grave para el Grupo, aunque a la hora de contratarlos nos ha sido más difícil, de momento el problema es manejable.

En el segundo trimestre de 2018, el coste del combustible ascendió a 33 millones de euros, lo que supone un aumento del 17% interanual. El aumento se debió principalmente al incremento interanual del 11% y del 5% en los precios promedio del combustible en ITS y RCL, respectivamente.

El crecimiento del volumen del 11% en ITS también contribuyó al aumento, mientras que un ahorro de consumo del 4% tuvo efectos atenuantes. Aunque los precios más altos del combustible afectan a todos los actores de la industria y deberían ser reflejados en los precios del transporte, el ahorro en el consumo es un logro específico de la empresa y se basa principalmente en soluciones novedosas para medir la eficiencia del combustible de los conductores.

Los peajes y los costos de tránsito aumentaron un 33% a 35 millones de euros en el segundo trimestre de 2018 en comparación con el mismo período de 2017. Esto es atribuible al 11% de mayor distancia cubierta en el segmento internacional y el efecto composición de la mayor participación de Link en transporte que también se contabiliza como un elemento de costo de tránsito. El aumento interanual del 13% en el costo de los subcontratistas y la comisión de reaseguro a 36 millones de euros en el segundo trimestre de 2018 se debe principalmente a la adquisición de Link.

Otro precio aumentó a 19 millones de euros, principalmente como consecuencia de las reclamaciones por daños liquidados superiores. Los costos totales de seguros de la flota que incluye los efectos financieros de las reclamaciones por daños liquidados, así como el aprovisionamiento de reservas han disminuido significativamente año tras año sobre una base por unidad.
Entre los costos indirectos, los salarios y beneficios indirectos aumentaron en un 29% a EUR 10 millones debido en gran parte a los efectos de adquisición y en una pequeña parte a la presión salarial entre la mano de obra no relacionada con el conductor en las bases de Budapest y Varsovia.
La depreciación y amortización creció un 19% a 16 millones de euros en el segundo trimestre de 2018 en comparación con el mismo período de 2017, principalmente como resultado de un aumento del 18% en la flota.
Ingresos netos
En el segundo trimestre de 2018, el resultado financiero marcó una pérdida de EUR 3,4 millones. La porción del interés del resultado financiero fue de EUR 1.4 millones, lo que representa una tasa de interés implícita de aproximadamente 1.7%. El resto de la pérdida se explica principalmente por el fortalecimiento del euro en comparación con el zloty polaco y el forint húngaro, lo que dio como resultado pérdidas de divisas no realizadas en ciertos pasivos.

El gasto por impuestos en el segundo trimestre mostró una ganancia neta de 2 millones euros principalmente debido a una ganancia de impuestos diferidos de 1.2 millones euros como resultado de reemplazos de vehículos más rápidos que lo anticipado, reduciendo la futura base tributaria esperada. Excluyendo este impacto, el gasto fiscal fue de 1 millón de euros, significativamente menor que el año pasado como resultado de menores ganancias antes de impuestos, mientras que los gastos fiscales locales se mantuvieron aproximadamente en línea con las cantidades promedio de años anteriores. Los ingresos netos ajustados por partidas no recurrentes disminuyeron a una pérdida de 0,1 millones de euros, que corresponde a una ganancia diluida por acción negativa de 0,01 euros.

20180807_Second quarter financial report_EN

 

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