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Fedetaxi insta al gobierno a que impida a Uber y Cabify que actúen como los taxis

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UBER Y CABIFY ACTÚEN
  • La organización de taxistas advierte a Fomento que mientras las plataformas mantengan la captación ilegal en la recogida de pasajeros no se podrá cerrar el conflicto abierto con el sector del taxi

La organización representativa de los taxistas de España, FEDETAXI, ha instado hoy al Ministerio de Fomento para que lleve a cabo los trámites necesarios para introducir medidas que permitan una clara distinción entre la precontratación y la contratación inmediata de servicios en el texto del Proyecto de Real Decreto sobre medidas anti-especulación y explotación de los vehículos de alquiler con conductor, que ya ha sido informado por el Consejo de Estado el pasado 30 de noviembre, y que será trasladado a la mesa del Consejo de Ministros para su próxima aprobación.

El presidente de FEDETAXI, Miguel Ángel Leal, ya exigió al Secretario de Estado de Transportes e Infrastructuras, Julio Goméz-Pomar, en la última reunión mantenida en el Ministerio de Fomento el pasado 20 de noviembre, que “la norma defina mejor y más claramente la distinción entre la contratación previa y la inmediata, utilizando -si es preciso- criterios como la consideración de una distancia mínima, periodos de tiempo razonables, o una combinación de ambos”. Solo de este modo se puede preservar la reserva de actividad de recogida de pasajeros en circulación y en paradas municipales del servicio público de taxi del servicio de transporte privado que prestan las multinacionales con sus plataformas digitales.

Pese a las reiteradas solicitudes de reunión de los últimos días y la petición al Ministro de la Serna para que convoque la Conferencia Nacional de Trasportes (compuesta por el propio Ministro de Fomento y los Consejeros de las CC.AA.), “el silencio de Fomento se está tornando preocupante”según el propio Leal. Y es que los taxistas, que ya avisaron de la insuficiencia de las medidas aprobadas por el Gobierno antes de las movilizaciones del 29 de noviembre, no han sido informados del texto definitivo que el departamento de transportes ha remitido al Consejo de Estado y temen que su contenido no aborde este asunto, que es clave para el diseño de la movilidad urbana en vehículos de hasta nueve viajeros.

“Las consecuencias de una regulación deficiente van a prolongar y enquistar la conflictividad en las calles entre taxis y VTCs, cosa que ni es deseable ni deseamos desde el sector del taxi”, manifestó Leal, reiterando  su disposición a buscar fórmulas que sirvan para ordenar eficazmente los servicios de ambos sectores, eliminando en lo posible las zonas de fricción gracias a la claridad de las normas que se publiquen, sin que por su imprecisión los ayuntamientos y CC.AA. se vean obligados a una movilización permanente de recursos de control e inspección de las VTC. “Pedimos valentía a Fomento y normas eficaces, no parches”,sentenció Leal.

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