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Las patronales intensifican los contactos con los sindicatos para evitar las huelgas en el Transporte de Mercancías y Logística de Toledo

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huelgas en el Transporte Toledo
  • Tras dos años de dilaciones patronales en la negociación del convenio, tuvimos que convocar huelga para salir del atolladero. Y ahora sí estamos cerca un principio de acuerdo

 

La patronal estatal de la Logística UNO y la provincial del Transporte de Mercancías por Carretera de Toledo, ASTOTRANS, están intensificando en los últimos días los contactos con los sindicatos CCOO y UGT para tratar de evitar las huelgas convocadas la semana que viene por ambos sindicatos ante el bloqueo del convenio colectivo, que afecta a 8.000 trabajadores y que lleva dos años de retraso por las reiteradas dilaciones forzadas por las patronales.

Han pasado dos años sin que las patronales dieran respuestas. Hemos tenido que convocar huelga y ahora sí podemos estar cerca de un principio de acuerdo; a ver si puede ser que nos entendamos para salir de una vez del atolladero en el que estamos por las dilaciones de las patronales”, indicó hoy a preguntas de los periodistas el secretario general de la FSC-CCOO de Toledo, Enrique Clavero.

Clavero explicó que se trata de “cerrar los incrementos salariales de 2016 y 2017, que no se los vamos a perdonar como parece que pretendían con sus dilaciones”, y que podrían situarse “en torno al 3,20% entre los dos años

El responsable de CCOO insistió en que la actual negociación sólo busca “salir del atolladero” con un acuerdo salarial para el año pasado y para el actual; pero que inmediatamente después debe comenzar “la negociación en serio” para los próximos años.

Son sectores que están subiendo muchísimo, pero de los más precarios y con peores salarios. Con la excusa de la crisis metieron con calzador los contratos de formación (700 euros el primer año y 800 el segundo) y las ETT y esto hay que ir eliminándolo. No vamos a consentir que se perpetúen la precariedad y los salarios de miseria”, advirtió Clavero, que no descartó “separar mercancías de logística” y negociar dos convenios diferentes a partir del año que viene.

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