Inicio Noticias Norte y Sur mantienen las jerarquías en el contexto euromediterráneo del contenedor

Norte y Sur mantienen las jerarquías en el contexto euromediterráneo del contenedor

Compartir

De acuerdo con el “EuroMediterranean Container Map 2017”, que hoy publica Diario del Puerto a partir de los tráficos portuarios de 2016, los liderazgos se mantienen y no hay cambios relevantes en los equilibrios de fuerzas teniendo en. cuenta un contexto generalizado de crecimiento para el que debe servir como referencia que el año pasado sólo 12 puertos del Top 50 cerraron sus tráficos en negativo frente a los 20 de 2015 y sólo dos con un retroceso de doble dígito frente a los siete del ejercicio anterior.

Resultado de imagen de mapas

Rotterdam fue un año más el puerto europeo con mayor tráfico de contenedores, 12,38 millones de TEUs, lo que le permitió crecer un 1,23%.

Fue seguido, en el mismo orden que en 2015, por los puertos de Amberes, con 10,03 millones de TEUs y un crecimiento del 3,94%; Hamburgo, con 8,90 millones de TEUs y un crecimiento del 1,14%; y Bremen/Bremerhaven, con 5,53 millones de TEUs y un crecimiento del 1,28%.

Estos cuatro enclaves, todos ellos en el corazón del Norte de Europa, subrayan una preeminencia en cuya pugna no cede el Mediterráneo. El primer enclave de la región mediterránea en el Top50 de 2016 fue precisamente un puerto español, Algeciras, en quinto lugar con 4,76 millones de TEUs y un crecimiento del 5,54%, intercambiando puestos con respecto a 2015 con Valencia, sexto con 4,72 millones de TEUs y un crecimiento del 2,39%.

Completaron en 2016 los diez primeros puestos del ránking, Felixstowe, con 3,74 millones de TEUs y un retroceso del 6%; Duisburg, con 3,7 millones de TEUs y un crecimiento del 2,78%; Pireo, con 3,67 millones de TEUs y un crecimiento del 11,89%; y Port Said East.

El enclave egipcio es el primero de la vertiente sur del Mediterráneo, seguido de Tanger Med con 2,96 millones de TEUs, y de Ambarli (Turquía) con 2,84 millones de TEUs.

El enclave turco fue el que más tráfico neto perdió en 2016 del Top 50, 0,24 millones de TEUs, prácticamente la misma cifra de tráfico perdida por Felixstowe. Le Havre perdió 0,16 millones hasta un total de 2,51, también la misma cifra que Zeebrugge. Southamptom perdió 0,15 millones.

El puerto que más tráfico neto ganó en 2016 fue Pireo, que pasó de 3,28 a 3,67 millones de TEUs (+0,39), seguido de Amberes que creció en 0,38 millones de TEUs hasta 10,03 millones, y Londres, que creció 0,32 millones hasta los 2,53 millones de TEUs.

Entre los diez puertos que más crecieron del Top 50 hay dos españoles: Barcelona, con un crecimiento de 0,27 millones hasta 2,23 millones de TEUs, y Algeciras, con 0,25 millones más hasta 4,76 millones de TEUs.

5 españoles en el Top 50

Un año más, hasta cinco puertos españoles forman parte del Top 50 de puertos por tráfico de contenedores en el entorno euromediterráneo, según los datos del ejercicio 2016.

Además de Algeciras y Valencia, que en 2016 intercambiaron sus posiciones para pasar a ocupar la 5ª y la 6ª plaza respectivamente con 4,76 y 4,72 millones de TEUs, hay que mencionar a Barcelona, en esta ocasión en el puesto 18 con 2,23 millones de TEUs, por encima de Southampton y por debajo de Génova.

Las Palmas, con 0,91 millones de TEUs ocupa el puesto 31, por debajo de Casablanca y por encima de Koper (Eslovenia).

Por último, Bilbao, quinto puerto español en el ranking, ocupa según los datos de 2016 la posición 46, cinco puestos menos que en 2015

Fuente : Resultat d'imatges de aeutransmer

DEJA UNA RESPUESTA

Please enter your comment!
Please enter your name here