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El Parlamento Europeo exige los primeros estándares mundiales de “visión directa” para camiones

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Los eurodiputados han pedido que la Comisión Europea proponga estándares de “visión directa“, adaptados a diferentes tipos de camiones, cuando revisen las normas de seguridad de los vehículos a principios del próximo año. Los estándares de visión directa establecerán el área alrededor de una cabina de camión que el conductor debe poder ver sin usar espejos o cámaras, mejorando así la seguridad para peatones, ciclistas y automovilistas.

Transporte sostenible ONG Transport & Environment (T&E) ha acogió con agrado la votación del Parlamento Europeo para diferenciar el estándar de visión directa por clase de camión, lo que significa que no se exigirá a los fabricantes de camiones que tengan toda su flota conforme a un estándar a través de un único modelo diseño. Pero diferenciar significará que los fabricantes de camiones adapten las cabinas usadas en las áreas urbanas, como los camiones de reparto y de servicios de reciclaje, más radicalmente que las cabinas utilizadas en la construcción y los camiones de largo recorrido. Cuando los cambios de diseño sean más difíciles o requieran más tiempo de desarrollo, los sistemas de seguridad activa basados en sensores tendrán que desempeñar un papel más importante.

James Nix, director de carga y clima en T & E, dijo: “Es difícil de creer, pero hoy no hay requisitos mínimos sobre la cantidad de carretera que el conductor de un camión debe poder ver con sus propios ojos. El consenso se basa en la necesidad de contar con estándares de visión directa que se diferencien por tipo de camión. Con las ciudades, los estados miembros y ahora también el Parlamento Europeo respaldando los estándares de visión directa, ha llegado el momento de que la Comisión finalmente haga una propuesta para cambiar las reglas de seguridad del vehículo “.

Los eurodiputados también exigieron normas más seguras de diseño frontal para vehículos de carga pesada, para permitir una mejor visión de peatones y ciclistas, así como barreras para evitar colisiones y disminuir el impacto de las colisiones entre los usuarios de la carretera. Los sistemas automáticos de frenado de emergencia, que detectan a otros usuarios de la carretera, también deberían ser obligatorios en los automóviles, autobuses y camiones nuevos, dijeron. Los sistemas inteligentes de asistencia de velocidad, que ayudan a los conductores a mantenerse dentro del límite de velocidad, también deberían ser obligatorios para autos y camiones nuevos.

James Nix continuó: “El exceso de velocidad sigue siendo una de las principales causas de accidentes mortales, pero también conduce a mayores emisiones. La asistencia inteligente de velocidad (ISA, por sus siglas en inglés) podría jugar un papel importante para mejorar la aplicación de la velocidad y reducir las emisiones. Además, la asistencia inteligente de velocidad será esencial si vamos a permitir autos automáticos en nuestras carreteras. Europa tiene la oportunidad de ser un líder aquí, pero eso requiere las nuevas normas de seguridad para que ISA sea obligatoria para todos los vehículos nuevos que se venden en Europa “.

Este informe, que fue redactado inicialmente por el eurodiputado Dieter-Lebrecht Koch, fue respaldado hoy por el pleno del parlamento con un apoyo casi unánime (con 593 a favor, 39 en contra y 53 abstenciones).

Fuente : Resultat d'imatges de transportenvironment.org

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