Prohibida la venta de neumáticos poco eficientes a partir del 1 de mayo 2017

Prohibida la venta de neumáticos poco eficientes a partir del 1 de mayo 2017

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La Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos (ADINE) y la Comisión de Fabricantes de Neumáticos recuerdan  que “El Reglamento (CE) Nº 661/2009 del Parlamento Europeo de julio de 2009 relativo a los requisitos de homologación de tipo referentes a la seguridad general de los vehículos de motor, sus remolques y sistemas, componentes y unidades técnicas independientes a ellos destinados, en su artículo 13.11, establecía una moratoria de 30 meses para la comercialización de los citados neumáticos fabricados con anterioridad al 1 de noviembre de 2014”(art.13.5.b)..

La normativa prohíbe la venta de neumáticos inseguros y poco eficientes, a partir del próximo 1 de mayo de 2017, “no podrán comercializarse neumáticos con calificación G en Resistencia a la Rodadura (RR) en C1 y C2 (Turismo y Camioneta) y calificación F en adherencia en superficie mojada (WG) en C1 (Turismo), que hayan sido fabricados con anterior al 1 de noviembre del 2014″.

En qué consiste la etiqueta europea para los neumáticos

El 1 de noviembre de 2012 entró en vigor en toda la UE el sistema de etiquetado europeo de neumáticos, que ofrece importantes datos sobre los aspectos medioambientales y de la seguridad de los neumáticos.

La etiqueta europea debe aparecer en el propio neumático, en ella veras el apartado para el ahorro de combustible, definido desde la A a la G, en una escala de colores.

  • A (verde) = mayor ahorro de combustible.
  • F (rojo) = menor ahorro de combustible.
  • La puntuación G no se utiliza.

La diferencia entre la categoría A y F puede significar una reducción en el consumo de combustible de hasta el 15 %.

El apartado de Agarre en mojado,  se puntúa de la siguiente manera, de la A a la F:

  • A = mejor puntuación.
  • F = peor puntuación.
  • la puntuación G no se utiliza.

En una situación de emergencia, algunos metros pueden marcar la diferencia. “Al frenar por completo, un conjunto de neumáticos de tipo A se detendrá en una distancia un 30 % menor que la de un conjunto de neumáticos de tipo F.  En el caso de un camión a 80 km/h, se traduce en una distancia de hasta 25 m más corta.”

Y finalmente la clasificación de la UE sobre ruidos externo del rodamiento del neumático que se miden en decibelios.

  • 1 onda negra: 3 dB o más por debajo del futuro límite europeo
  • 2 ondas negras: entre el futuro límite europeo y 3 dB por debajo
  • 3 ondas negras: por encima del futuro límite europeo

Este etiquetado persigue mejorar tanto la eficiencia económica y medioambiental como la seguridad en carretera, promoviendo el ahorro de combustible, la reducción de emisiones de CO2, la menor sonoridad y aumentar la seguridad de todos los conductores.
Resultat d'imatges de Etiquetado Europeo neumaticos camiones

 

 

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